{"id":1738,"date":"2026-08-04T08:00:00","date_gmt":"2026-08-04T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/scanwai.com\/?p=1738"},"modified":"2026-07-07T16:10:31","modified_gmt":"2026-07-07T16:10:31","slug":"milloin-lentokenttien-yllapitoa-tulee-tehda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/milloin-lentokenttien-yllapitoa-tulee-tehda\/","title":{"rendered":"Milloin lentokenttien yll\u00e4pitoa tulee tehd\u00e4?"},"content":{"rendered":"<p>Lentokenttien yll\u00e4pitoa tulee tehd\u00e4 jatkuvasti ja j\u00e4rjestelm\u00e4llisesti ymp\u00e4ri vuoden, mutta kriittisimm\u00e4t tarkastukset ja huoltotoimenpiteet ajoittuvat kausittaisten rasitusten, s\u00e4\u00e4olosuhteiden ja liikennem\u00e4\u00e4rien mukaan. Kiitoteiden, asematasojen ja muun kentt\u00e4infrastruktuurin kunto on suoraan yhteydess\u00e4 lentoliikenteen turvallisuuteen, joten yll\u00e4pito ei ole valinnaista vaan lakis\u00e4\u00e4teist\u00e4 ja operatiivisesti v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi, mit\u00e4 lentokenttien kunnossapito sis\u00e4lt\u00e4\u00e4, kuinka usein sit\u00e4 tarvitaan ja miten moderni teknologia auttaa optimoimaan huoltoaikataulut.<\/p>\n<h2>Mit\u00e4 lentokenttien yll\u00e4pito k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4?<\/h2>\n<p>Lentokenttien yll\u00e4pito kattaa laajan kokonaisuuden toimenpiteit\u00e4, joilla varmistetaan kiitoteiden, rullausteiden, asematasojen ja kentt\u00e4alueen rakenteiden turvallinen ja toimintakykyinen kunto. Yll\u00e4pito jakautuu p\u00e4ivitt\u00e4iseen operatiiviseen huoltoon, m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaisiin tarkastuksiin sek\u00e4 korjaaviin toimenpiteisiin, kuten vaurioiden korjaukseen ja pintojen uusimiseen.<\/p>\n<p>K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n yll\u00e4pitoty\u00f6 pit\u00e4\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n muun muassa seuraavat osa-alueet:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>P\u00e4\u00e4llysteiden tarkastus ja kunnossapito:<\/strong> Kiitoteiden ja asematasojen pinnoissa esiintyvien vaurioiden, kuten halkeamien ja reikien, tunnistaminen ja korjaaminen ennen kuin ne kasvavat vakaviksi riskeiksi.<\/li>\n<li><strong>Merkint\u00f6jen ja valaistuksen yll\u00e4pito:<\/strong> Kiitoteiden viivamerkinn\u00e4t, valot ja opasteet on pidett\u00e4v\u00e4 selkein\u00e4 ja standardien mukaisina.<\/li>\n<li><strong>Kuivatusj\u00e4rjestelmien huolto:<\/strong> Toimiva kuivatus est\u00e4\u00e4 veden kertymisen pinnoille, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 liukastumisriski\u00e4 ja p\u00e4\u00e4llystevaurioita.<\/li>\n<li><strong>Talvikunnossapito:<\/strong> Lumen auraus, j\u00e4\u00e4npoisto ja liukkaudentorjunta ovat erityisen kriittisi\u00e4 toimintoja Suomen olosuhteissa.<\/li>\n<li><strong>Rakenteiden ja laitteiden tarkastukset:<\/strong> Aitaukset, portit, navigointilaitteet ja muut infrastruktuurikomponentit vaativat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 tarkastusta ja huoltoa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lentokenttien kunnossapito on my\u00f6s tiukasti s\u00e4\u00e4nnelty\u00e4. Kansainv\u00e4liset ilmailuj\u00e4rjest\u00f6t, kuten ICAO, sek\u00e4 kansalliset viranomaiset asettavat tarkat vaatimukset sille, mill\u00e4 tasolla kentt\u00e4alueiden on oltava ennen jokaista lentoa ja pidemm\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<h2>Kuinka usein lentokentti\u00e4 tulee tarkastaa ja huoltaa?<\/h2>\n<p>Lentokentti\u00e4 tarkastetaan usealla eri tasolla: ennen jokaista lentotoimintaa tehd\u00e4\u00e4n operatiivinen tarkastus, viikoittain suoritetaan yksityiskohtaisempi kentt\u00e4kierros, ja vuosittain toteutetaan kattava rakenteellinen arviointi. Tarkastustiheys riippuu kent\u00e4n liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4, s\u00e4\u00e4olosuhteista ja kansallisista s\u00e4\u00e4d\u00f6ksist\u00e4.<\/p>\n<p>Tyypillinen tarkastusrytmi etenee seuraavasti:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>P\u00e4ivitt\u00e4iset tarkastukset:<\/strong> Ennen lentotoiminnan alkua kiitotiet ja rullaustiet k\u00e4yd\u00e4\u00e4n l\u00e4pi visuaalisesti vieraiden esineiden, vaurioiden ja n\u00e4kyvyysesteiden varalta. Talvella j\u00e4\u00e4tyminen ja lumi tarkastetaan useamman kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4.<\/li>\n<li><strong>Viikoittaiset tarkastukset:<\/strong> Laajempi kentt\u00e4kierros kattaa merkinn\u00e4t, valot, kuivatuksen toimivuuden ja p\u00e4\u00e4llysteiden kunnon yksityiskohtaisemmin.<\/li>\n<li><strong>Kuukausittaiset tarkastukset:<\/strong> Rakenteet, aitaukset ja navigointilaitteet tarkastetaan systemaattisesti.<\/li>\n<li><strong>Vuosittaiset tai m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaiset rakenteelliset arvioinnit:<\/strong> P\u00e4\u00e4llysteiden kantavuus, halkeamat ja syvemm\u00e4t rakenteelliset vauriot arvioidaan perusteellisesti, usein erikoislaitteiden tai asiantuntijoiden avulla.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Vilkkaasti liikenn\u00f6idyill\u00e4 kentill\u00e4 tarkastusv\u00e4lej\u00e4 voidaan lyhent\u00e4\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 suurempi liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4 kuluttaa pintoja nopeammin ja kasvattaa riski\u00e4 vaurioiden syntymiselle.<\/p>\n<h2>Mitk\u00e4 tekij\u00e4t vaikuttavat yll\u00e4pitotarpeen ajankohtaan?<\/h2>\n<p>Lentokenttien yll\u00e4pitotarpeen ajoitukseen vaikuttavat eniten s\u00e4\u00e4olosuhteet, liikenteen m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja kaluston paino, p\u00e4\u00e4llysteen ik\u00e4 sek\u00e4 paikalliset maasto- ja pohjavesiolosuhteet. N\u00e4m\u00e4 tekij\u00e4t yhdess\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t, milloin huoltotoimenpiteet ovat kiireellisi\u00e4 ja milloin ne voidaan suunnitella ennakolta.<\/p>\n<h3>S\u00e4\u00e4olosuhteet ja vuodenajat<\/h3>\n<p>Suomen ilmasto asettaa lentokenttien kunnossapidolle erityisi\u00e4 vaatimuksia. Talven j\u00e4\u00e4tymis- ja sulamisjaksot rasittavat p\u00e4\u00e4llysteit\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti, sill\u00e4 vesi tunkeutuu pinnan halkeamiin ja laajenee j\u00e4\u00e4tymisen my\u00f6t\u00e4 aiheuttaen reiki\u00e4 ja pintavaurioita. Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4, kun maa sulaa, kantavuus heikkenee v\u00e4liaikaisesti. T\u00e4m\u00e4 tekee kev\u00e4\u00e4n ja syksyn siirtym\u00e4kausista erityisen kriittisi\u00e4 tarkastusajankohtia.<\/p>\n<h3>Liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4 ja kaluston paino<\/h3>\n<p>Raskas lentokalusto, kuten leve\u00e4runkoiset matkustajakoneet ja rahtilennot, kuluttaa kiitotiepintoja huomattavasti nopeammin kuin kevyempi kalusto. Kentill\u00e4, joilla on paljon raskasta liikennett\u00e4, p\u00e4\u00e4llysteiden vauriokehitys on nopeampaa, ja yll\u00e4pitotoimenpiteet on ajoitettava tihe\u00e4mmin. My\u00f6s kausittaiset liikennehuiput, kuten kes\u00e4n matkailusesonki, lis\u00e4\u00e4v\u00e4t rasitusta.<\/p>\n<h2>Mit\u00e4 tapahtuu, jos lentokent\u00e4n yll\u00e4pitoa laiminly\u00f6d\u00e4\u00e4n?<\/h2>\n<p>Lentokent\u00e4n yll\u00e4pidon laiminly\u00f6nti johtaa nopeasti turvallisuusriskien kasvuun, operatiivisiin h\u00e4iri\u00f6ihin ja merkitt\u00e4v\u00e4sti suurempiin korjauskustannuksiin. Pienet, ajoissa hoidetut vauriot muuttuvat laiminly\u00f6nnin seurauksena kalliiksi rakenteellisiksi ongelmiksi, jotka voivat pahimmillaan vaatia koko kiitotien uudelleenp\u00e4\u00e4llyst\u00e4misen.<\/p>\n<p>Konkreettiset seuraukset laiminly\u00f6dyst\u00e4 kunnossapidosta ovat vakavia:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Turvallisuusriskit:<\/strong> Kiitotiell\u00e4 olevat rei\u00e4t tai irtoavat pintamateriaalit voivat vaurioittaa lentokoneen moottoreita tai renkaita laskeutumisen tai nousun aikana.<\/li>\n<li><strong>Toimintakatkokset:<\/strong> Vakavat pintavauriot voivat johtaa kiitotien sulkemiseen, mik\u00e4 aiheuttaa merkitt\u00e4vi\u00e4 viiv\u00e4styksi\u00e4 ja taloudellisia tappioita.<\/li>\n<li><strong>Korkeammat korjauskustannukset:<\/strong> Ennaltaehk\u00e4isev\u00e4 yll\u00e4pito on huomattavasti edullisempaa kuin reaktiivinen korjaus. Rakenteellinen vaurio, joka olisi voitu korjata pienell\u00e4 korjauksella ajoissa, voi lopulta vaatia laajaa p\u00e4\u00e4llystysty\u00f6t\u00e4.<\/li>\n<li><strong>S\u00e4\u00e4d\u00f6srikkomukset:<\/strong> Viranomaisvaatimusten alittaminen voi johtaa kent\u00e4n toimintarajoituksiin tai jopa toimiluvan menett\u00e4miseen.<\/li>\n<li><strong>Ymp\u00e4rist\u00f6vaikutukset:<\/strong> Huonokuntoinen infrastruktuuri lis\u00e4\u00e4 polttoaineenkulutusta ja p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4, kun koneet joutuvat operoimaan ep\u00e4tasaisilla pinnoilla.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lentokenttien kunnossapidon laiminly\u00f6nti on siis paitsi turvallisuuskysymys, my\u00f6s taloudellisesti lyhytn\u00e4k\u00f6ist\u00e4 toimintaa.<\/p>\n<h2>Miten teko\u00e4ly auttaa optimoimaan lentokenttien yll\u00e4pitoaikatauluja?<\/h2>\n<p>Teko\u00e4ly auttaa optimoimaan lentokenttien yll\u00e4pitoaikatauluja analysoimalla reaaliaikaista ja historiallista dataa pintojen kunnosta, liikennem\u00e4\u00e4rist\u00e4 ja s\u00e4\u00e4olosuhteista. T\u00e4m\u00e4n avulla yll\u00e4pito voidaan kohdistaa oikeaan paikkaan oikeaan aikaan ennen kuin vauriot kasvavat kriittisiksi, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sek\u00e4 kustannuksia ett\u00e4 toimintakatkoksia.<\/p>\n<p>Perinteinen lentokenttien kunnossapito on pitk\u00e4lti perustunut aikataulutettuihin tarkastuksiin ja visuaaliseen havainnointiin. Teko\u00e4lypohjainen l\u00e4hestymistapa muuttaa t\u00e4m\u00e4n reaktiivisen mallin ennakoivaksi. J\u00e4rjestelm\u00e4 tunnistaa automaattisesti pinnoissa esiintyv\u00e4t halkeamat, rei\u00e4t ja muut vauriot jo varhaisessa vaiheessa, mik\u00e4 mahdollistaa suunnitelmallisen korjauksen ennen kuin tilanne pahenee.<\/p>\n<p>Me ScanwAilla olemme kehitt\u00e4neet <a href=\"https:\/\/scanwai.com\/fi\/solutions\/\">teko\u00e4lypohjaisen ratkaisun infrastruktuurin hallintaan<\/a>, joka soveltuu my\u00f6s lentokentt\u00e4ymp\u00e4rist\u00f6ihin. Alustamme analysoi korkearesoluutioisia pintakuvia, tunnistaa vauriot automaattisesti ja esitt\u00e4\u00e4 l\u00f6yd\u00f6kset karttapohjaisella koontin\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, josta yll\u00e4pitotiimit n\u00e4kev\u00e4t yhdell\u00e4 silm\u00e4yksell\u00e4 koko infrastruktuurin tilan. Ennustava analytiikka auttaa priorisoimaan korjaukset ja optimoimaan resurssien k\u00e4yt\u00f6n, mik\u00e4 voi leikata <a href=\"https:\/\/scanwai.com\/fi\/\">yll\u00e4pitokustannuksia jopa 40 prosenttia<\/a>.<\/p>\n<p>Teko\u00e4lyn hy\u00f6dyt lentokenttien yll\u00e4pidon aikatauluttamisessa tiivistyv\u00e4t kolmeen keskeiseen etuun:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ennakoiva vaurioiden tunnistus:<\/strong> Ongelmat havaitaan ennen kuin ne kehittyv\u00e4t turvallisuusriskeiksi tai vaativat kalliita rakenteellisia korjauksia.<\/li>\n<li><strong>Resurssien tehokkaampi kohdentaminen:<\/strong> Yll\u00e4pitohenkil\u00f6st\u00f6 ja -kalusto voidaan ohjata sinne, miss\u00e4 tarve on suurin, sen sijaan ett\u00e4 noudatettaisiin j\u00e4ykk\u00e4\u00e4 aikataulua.<\/li>\n<li><strong>Dokumentoitu kuntotieto:<\/strong> Jatkuva, GPS-paikannuksella varustettu dokumentaatio tukee raportointia viranomaisille ja helpottaa pitk\u00e4n aikav\u00e4lin investointisuunnittelua.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vuonna 2026 teko\u00e4lyavusteinen infrastruktuurin hallinta ei ole en\u00e4\u00e4 tulevaisuuden visio vaan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n ty\u00f6kalu, joka on jo k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4organisaatioissa ymp\u00e4ri maailmaa. Lentokenttien kunnossapidon n\u00e4k\u00f6kulmasta t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa siirtymist\u00e4 reaktiivisesta yll\u00e4pidosta kohti dataohjattua, ennakoivaa toimintamallia, joka on sek\u00e4 turvallisempi ett\u00e4 kustannustehokkaampi. <a href=\"https:\/\/scanwai.com\/fi\/solutions\/#contact\">Ota yhteytt\u00e4 ja kysy lis\u00e4\u00e4 ratkaisusta<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lentokenttien kunnossapito on turvallisuuskriittist\u00e4 \u2013 laiminly\u00f6nti voi maksaa kymmenkertaisesti. Lue milloin ja miksi.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":400,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-1738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1738"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1738\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2969,"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1738\/revisions\/2969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/scanwai.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}